新型矿用自卸车的发动机、底盘的构造和一般载重汽车相同。新型矿用自卸车结构简洁、载重量大，又叫四轮四不像自卸翻斗车。新型矿用四轮车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。铸铁件如缸件、齿轮箱、半轴套管、离合器皮带轮等有无气孔、砂眼等。

　　矿山用柴油四轮自卸车的发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。矿用自卸车车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。

　　新型矿用自卸车发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

矿用三轮车主要用于矿山隧道里边进行装渣出料作用，矿用三轮车具有体积小、运载量大的优点，结构合理，操作简单灵活，整机坚固耐用，离合器、变速器、驱动桥等主要零部件都有良好的通用性，为用户的产品维护提供了极大的便利。

矿用三轮车有承载能力大、爬坡性能好、通过性好等优点，整车采用双层加厚矿山专用车架，用料大、结构合理，大吨位车采用加重18吨油顶、加大310双回路大流量液压泵，起降更迅速，举升更有力。

矿用三轮车的车架、货厢等主要部件均为自制，整车高工艺全车防腐，烤漆靓丽大气防腐蚀，货厢尺寸、板材厚度、整车尺寸均可按要求订做，结构合理，操作简单灵活，适合在各种复杂环境下使用。

3、减震器左右弹簧弹性不一致或减震器不平行，工作长度不一致会导致三轮翻斗车跑偏，这时需检查两弹簧的规格是否一致或更换失效的弹簧；减震器不平行、工作长度不一致则应重新安装；若减震器的轴弯曲，应拆修更换，直到其平行，工作长度一致。

4、由于撞车致使车架变形，引起转向套倾斜，角度变化，也会导致车跑偏。这时应予以校正，若大梁倾斜扭曲严重，则需要换新的大梁。